Borne de recharge en copropriété : les règles à connaître avant les travaux

Par matthias semila · Publié le 14 octobre 2026

De plus en plus de copropriétaires roulent en voiture électrique et souhaitent recharger sur leur place de parking. Avant de faire intervenir un électricien, il faut savoir ce que la loi permet, qui décide et comment s’organisent les travaux dans un immeuble collectif.

Le droit à la prise, point de départ de nombreux projets

Tout occupant d’un immeuble en copropriété, propriétaire ou locataire, peut demander l’installation d’une borne de recharge sur sa place de stationnement, à ses frais. C’est ce que l’on appelle le droit à la prise. La demande est adressée au syndic, accompagnée d’une description précise des travaux envisagés. Notre dossier sur l’installation d’une borne 22 kW en copropriété détaille le cas des puissances élevées.

Le syndic ne peut pas refuser pour une simple question de principe. Il peut seulement s’y opposer pour un motif sérieux et légitime, par exemple une contrainte technique avérée ou un projet collectif d’équipement du parking déjà engagé, en saisissant le tribunal judiciaire dans le délai prévu par la loi.

Solution individuelle ou infrastructure collective

Une borne posée à l’unité répond au besoin d’un copropriétaire, mais elle multiplie les raccordements dès que d’autres demandes arrivent. Beaucoup de copropriétés préfèrent donc voter une infrastructure collective : un réseau électrique dédié qui dessert l’ensemble du parking, sur lequel chaque résident peut ensuite raccorder sa propre borne quand il en a besoin.

Cette option se décide en assemblée générale. Pour préparer le vote, le conseil syndical a tout intérêt à maîtriser la réglementation des bornes de recharge en copropriété, issue notamment de la loi d’orientation des mobilités : règles de vote, rôle du syndic, droits de chaque copropriétaire.

L’infrastructure collective présente aussi un avantage pour la valeur du bien : un parking déjà équipé rassure les futurs acquéreurs et locataires, de plus en plus nombreux à poser la question de la recharge avant de signer. Elle évite enfin les travaux répétés dans les parties communes, chaque nouvelle demande se limitant au raccordement d’une borne sur le réseau existant.

Les points techniques à vérifier

Avant toute décision, un diagnostic du parking s’impose :

• puissance électrique disponible dans l’immeuble et besoin éventuel de renforcement ;
• cheminement des câbles dans un parking souterrain ou aérien ;
• mode de comptage de l’électricité consommée par chaque utilisateur ;
• règles de sécurité incendie applicables au parking.

Les travaux doivent être confiés à un installateur qualifié IRVE, condition indispensable pour une installation conforme et pour accéder aux aides ADVENIR encore mobilisables, dans la limite d’une enveloppe plafonnée. Côté matériel, notre fiche sur la borne de recharge Hager présente les modèles courants et leurs prix.

Les erreurs à éviter

La première erreur consiste à laisser se multiplier les installations individuelles sans vision d’ensemble : le parking finit saturé de lignes et la puissance de l’immeuble atteint vite ses limites. La deuxième est de présenter un projet en assemblée générale sans étude technique ni chiffrage, ce qui conduit souvent à un report du vote. Enfin, il faut prévoir dès le départ qui assurera la maintenance des équipements dans la durée. Un projet bien préparé, chiffré et expliqué aux copropriétaires a beaucoup plus de chances d’être adopté dès la première assemblée générale. Un syndic adapté à votre copropriété facilite aussi grandement le portage du dossier.

Cet article a une vocation informative et ne remplace pas un conseil juridique adapté à la situation de chaque copropriété.